
汇市方面,有机构认为欧元/美元近期难以突破盘整区间。有机构表示短线看跌欧元/英镑。欧元/美元近期难以突破盘整区间高盛预测,本周欧央行或将宣布实行一轮新的定向长期再融资操作(TLTRO)。在未来的某次议息会议中,欧央行或将修改其前瞻指引。不过他们认为,欧央行的政策调整将不会对欧元造成太大的不利影响。部分原因是TLTRO和分级利率等政策实际上将给欧元造成上行压力。不过,他们提醒投资者注意欧央行颁布新政策时的论调,因为这或将暗示他们未来的利率政策。他们预测,经济活动数据将最终决定欧元/美元突破盘整区间的时间和方式。他们在3个月内看涨欧元/美元,目标价位在1.17。
特朗普还透露,如果双方取得“更多进展”,他将计划在海湖庄园与中国国家主席习近平举行元首会晤,“以达成协议”。《金融时报》称,去年12月,中美元首在阿根廷达成重要共识,双方实现贸易“休战”。之后双方谈判代表奔波于太平洋两岸,探寻解决贸易争端的可能性。“取得共识始自元首会晤,达成协议终于元首会晤”,中国前驻纽约总领馆经济商务参赞何伟文25日对《环球时报》记者说,两国领导人在解决贸易争端中发挥着非常大的作用。
放弃石油主业?在上述举报函中,除了对13.07%表决权的质疑,工会也表达了对映业文化提出“双罢免”的气愤。尚未在董事会占有一席之位的映业文化,在成为公司表决权最大的股东后,自然急于寻求话语权。7月12日,映业文化与股东顾正提请召开2018年度临时股东大会,提请罢免和补选部分董事、独立董事及监事,其中包括罢免董事李芳英、顾承宇,二人分别为公司董事长和总经理。
对一汽夏利来说,与博郡汽车成立合资公司,实属无奈之举。连连下滑的业绩,更是让一汽夏利在和博郡汽车的这场“爱情”博弈中处于下风。如双方在建立合资公司后,合资公司需尽量多的聘用一汽夏利员工,一汽夏利也一口气押上了自己“与整车相关的土地、厂房、设备等资产”负债出资。可以说,除这些,一汽夏利真的没有什么像样的资产拿得出手,现金更是没有。截至2018年12月31日,一汽夏利流动负债高于流动资产约13.3亿元,资金链十分紧张。
“煤炭供应链金融虽说也有风险,但能把控产业链两头者就能成,以陕煤和瑞茂通的条件看应该问题不大。如果真把他们这个供应链管理平台做起来了,也就没我们这种小平台啥事儿了,我已经开始担心我这项目要弄不成了。”谈到自己可能面临的冲击,陕西聚煤优选供应链管理有限公司总经理陈志峰言语中已透着一丝落寞。
作为我国最早的轿车品牌之一,夏利曾有过辉煌时刻:第一个产量过百万辆的民族轿车品牌,连续18年国民经济型轿车销量第一,2005年轿车销量一度超过20万辆……然而,在自主品牌发展突飞猛进的过去十年里,一汽夏利却难适应激烈市场竞争,不仅“雪藏”了夏利品牌,并且自2013年开始陷入亏损。财务数据显示,2013年,一汽夏利归属于上市公司股东净利润约为-4.8亿元,此后甚至被冠以*ST。